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“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)要來了,國三國四國五車怎么辦?
2017-09-15 20:46:41
隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的不斷增加,尾氣造成的環(huán)境的污染問題日趨嚴(yán)重,因此,國家對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也不斷更新、日漸嚴(yán)格。據(jù)悉,“國六”標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將從2020年開始全面實(shí)施。
“國六”比“國五”嚴(yán)格50%
“國六”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),它會(huì)成為全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。跟“國五”標(biāo)準(zhǔn)相比,“國六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制,在排除工況和測(cè)試影響的情況下,汽油車的一氧化碳排放量降低50%,總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。總的來說,“國六”標(biāo)準(zhǔn)是基于國際標(biāo)準(zhǔn)做出的,跟之前的“國三”“國四”“國五”完全不在同一個(gè)頻道。
“國六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間分為兩個(gè)階段,自2020年7月1日起,所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)6a限制要求;自2023年7月1日起,所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。而6a階段應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期。
一旦實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn),“國五”車還能上路嗎?
新標(biāo)準(zhǔn)只是為了約束車企,讓出售的車輛必須達(dá)到“國六”標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)于我們已經(jīng)購買了國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛來說,還是會(huì)以購車時(shí)的排放狀態(tài)來執(zhí)行,也就是說即使“國六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了,你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那么高了,換車成本會(huì)增加。
“國六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車主的影響可能有這些?
國三車被強(qiáng)制報(bào)廢
國三車面臨強(qiáng)制報(bào)廢,其實(shí)目前很多地區(qū)已經(jīng)開始對(duì)國三車限行了,而國二車已經(jīng)被全面強(qiáng)制報(bào)廢,在“國六”標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以后,國三車應(yīng)該也會(huì)跟國二車一樣,走向報(bào)廢的命運(yùn)。
國四車慢慢不允許上牌 ,國五新車可能貶值加快
目前已經(jīng)有部分省市國四車不允許上牌,國六的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致剛上市的國五車的淘汰,這對(duì)于二手車市來說,簡(jiǎn)直是災(zāi)難,到時(shí)候的限遷政策最終導(dǎo)致的就是二手車價(jià)格的下跌。
國五及以下汽車保值率大大的降低,受到“國六”標(biāo)準(zhǔn)的限制,國四估計(jì)上牌照都難,而國五車價(jià)格下降也成定局。
消費(fèi)者購車成本可能增加
有下降肯定會(huì)有上升。對(duì)于一輛車來說,降低排放的同時(shí)也會(huì)影響油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。而對(duì)于一個(gè)車企來說,標(biāo)準(zhǔn)一次次升級(jí),對(duì)于排放處理也會(huì)變得越來越復(fù)雜,研發(fā)成本將翻上不止一倍。“國六”車的價(jià)格可能會(huì)因?yàn)檐嚻笱邪l(fā)成本的增加,價(jià)格上漲,這也增加了消費(fèi)者購車的成本。
其實(shí),從根本上說,提高排放標(biāo)準(zhǔn)是有利于空氣質(zhì)量提升的。但是,也有很多的問題需要考慮。首先,國產(chǎn)車的研發(fā)層面,我們和合資車的差距還是有的。“國六”的出現(xiàn),國產(chǎn)車能跟得上這快節(jié)奏的步伐嗎?
當(dāng)然,也有部分車主會(huì)擔(dān)心油品質(zhì)量問題對(duì)其的影響。其實(shí)國家在這方面已經(jīng)考慮進(jìn)去了,中石油和中石化也進(jìn)行了油品升級(jí)的準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)在“國六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前,可以具備“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)條件。
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